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在这个故事的起源,他们的主人,摩洛哥私人公司Comarit-Comanav的困难,他们的船只在2011年至2012年初被捕,无论是在摩洛哥,西班牙还是赛特

总共有9艘船和1300名员工,自11月以来一直未付

在塞特,船只的指挥官各自以不同的方式管理情况

马拉喀什和比拉迪的船长拒绝提供所有医疗援助,只有当紧张局势变得难以控制时才让他们的船员下船,而Bni Nsar的船长立即允许他们 - 来港的水手们随意来来往往

“只要我们有燃料和食物,武器就会继续存在,”Bni Nsar的指挥官HervéParrage说,“这些水手都在他们的位置,这就是为什么他们能够忍受这种情况

“在最后时刻交付船主目前正在为船提供食物和燃料,以便船上的生活仍然存在,但交付总是在最后时刻,船员没有任何能见度

在船上,生活是有条理的

“我们试图保持一种社会生活,HervéParrage明确表示:我们保持工作时间或每周会议,厨房工作人员有工作,机器工作人员负责生产电力和甲板上的工作人员做小事

“今天,车库油漆重新粉刷,全新,但现在有更多的油漆来吸引另一个网站

在Sète,协会动员起来帮助他们

Seaman俱乐部正在寻找晚上的水手,让他们在他们的场所放松身心,在那里他们可以打台球或上网

没有志愿者返回Herault县也进行了干预,以便这项业务不会转向人道主义灾难

她甚至向愿意自愿返回摩洛哥的水手提出要求,但没有一个是自愿的:所有人都希望支付欠薪,所有人都知道,当他们领到薪水时,他们有一份舒适的工资(三次摩洛哥的smic)

为了获得任何东西,水手总是有一种单一的,不可改变的和普遍的态度:不要离开他的船,这是将他与他的主人联系在一起的唯一环节

在摩洛哥,政府也试图打破局势

他通过将债务转为股票,聚集了投资者,找到了复苏的解决方案,但目前,Comarit的所有者仍然拒绝提议的计划

与此同时,法警在星期一继续应国际运输工人联合会(ITF)的要求逮捕船只

在清算宣布之前,船东现在有一个月的时间来规范这种情况,最后打开另一个解决方案的大门



作者:林镎钔