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该事件的重要证据,不得少于四名法国和阿尔及利亚的外长出席,包括法比尤斯,外交部长,佩服开始组装的Citadis电车,该品牌的新机库该集团的旗舰车型之一

通过阿尔斯通(49%股份)和阿尔及利亚公司Ferrovial的(41%)和公司阿尔及尔地铁(10%)在2011年创建的合资企业拥有Cital,所述植物显示的5的装配能力每月有轨电车

“未来几年的利率应该会上升,”阿尔斯通交通运营总裁Henri Poupart-Lafarge说

该工厂订购了213辆电车,估计价值7亿欧元,预计将于2019年交付

自2010年初以来,阿尔及利亚已经推出,谢谢在令人印象深刻的公共交通发展计划中,天然气的意外收获

筹集了约303亿欧元用于发射地铁和有轨电车线路

从中期来看,该国应该在十几个阿尔及利亚城市拥有大约二十条线路,​​例如Mostaganem或Sidi Bel Abbes

目前,只有君士坦丁,阿尔及尔和奥兰开设了他们的第一条电车线路

另请阅读:RATP的马格里布花园“这个工厂是我们希望与阿尔及利亚建立的”双赢“伙伴关系的象征,Fabius先生说

电车的基地是在法国制造的,在那里它有助于就业,装配在现场完成,并在那里产生活动

Annaba的阿尔斯通工厂目前只有80名员工,但无论分包商如何,员工长期预计将超过400名员工

2014年,阿尔及利亚从法国进口了超过1.8亿美元(1.6亿欧元)的铁路设备

投资仍然不大:Cital花费了2500万欧元建造和装备12,000平方米的建筑

同样,只有目前正在进行运往阿尔及利亚的Citadis有轨电车的最后一部分正在进行中,有点像安装在奥兰的新雷诺工厂,该工厂暂时装配进口元素

Poupart-Lafarge先生说:“大约15%的增值是在现场完成的,但从长远来看这个数字应该增加到30%

”几乎所有零件都来自法国,当地的分包商网络目前处于萌芽状态

但三色集团显示出这个网站的野心

据一位法国官员称,最终,阿尔斯通希望建立“向马格里布和非洲出口的平台”

为此,这家三色公司表示已准备好在安纳巴建立一个“铁路集群”,能够吸引该行业的不同公司

已经开始讨论生产现场铁路轨道

尽管如此,阿尔及利亚不仅转向法国装备其公共交通工具

他的地铁来自西班牙的Thalgo

一些在阿尔及利亚郊区运行的列车是由瑞士施泰德生产,而西门子也在该国工作......至于阿尔斯通,不是谈论搬迁,当组工会担心在Belfort工厂(Territoire de Belfort)取消了数百个工作岗位,该工厂目前主要生产货运机车或TGV

“恰恰相反,这是一个非常好的公式,”法比尤斯说

我们两国之间创造了共同的价值,并开拓了新的市场

该工厂的成本较低,这将使其在非洲其他地方具有竞争力